再攀新高峰

——中鐵電氣化局集團公司開通電氣化鐵路里程創歷史新高側記

日期:2020-01-16  作者:王健、張林強、陳希武  來源:局黨宣、局生產技術部  瀏覽:6832      【

2019年12月30日,北京至張家口高速鐵路開通運營,中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平作出重要指示,高度評價京張高鐵建成通車的重大意義,給予京張高鐵全體參建者和鐵路建設干部職工極大激勵和巨大鼓舞。

總結過去的2019年,中鐵電氣化局全體干部職工不忘初心,砥礪前行,以提質增效為主題,以深化改革為主線,用汗水澆灌收獲。全年完成施工產值338.6億元,再攀企業改革重組五年來的新高峰;開通項目73個,開通電氣化鐵路3060.5正線公里,其中高速鐵路2168.1正線公里,創下了集團公司年管理工程項目最多和年開通電氣化鐵路里程最長的歷史記錄。

至此,中鐵電氣化局累計開通電氣化鐵路里程51940正線公里,其中開通高速鐵路17872.2正線公里。

各專業協同發力

2019年,面對重點難點項目多、施工工期緊張的生產形勢,集團公司深化“4+1”管理模式,針對在建300項工程的施工生產特點,集團公司發揮各層級作用,強化資源協調,細化施組精細管控,靠前指揮現場辦公,保障設備按需優先供應,確保了京張、蒙華、昌贛、魯南、鄭萬、商合杭等73項工程按期優質建成開通。全年建成投產牽引變電所亭209座、通信線路1037.018正線公里、信號自閉線路915.392正線公里;參建全國41個城市軌道交通項目,開通地鐵工程452.43正線公里;投入使用各類房屋145.927萬平米,完成土石方73.45萬立方,開挖隧道2179.42米,鐵路鋪軌59.45公里;完成工業產值36.03億元;安全優質運營維管22504正線公里鐵路線路;承擔了鐵路、城鐵、土建等專業44項試驗檢測任務。

聚焦難點項目群力攻堅。集團公司加強難點工程方案審核及現場指導,針對張集改造工程面臨的施工風險高、難度大、組織困難等現場實際,集團公司成立技術專家小組,分專業策劃施工方案,僅用3個月時間完成5個變電所改造施工和424條公里接觸網換線等工程,獲得了業主單位的高度評價。加強施工管理培訓,聘請知名教授、資深專家進行授課,豐富生產技術人員施工管理知識,持續提升項目和技術管理水平。強化經驗交流,推進項目管理標準化化發展,分別召開通信與信號專業施工工藝現場觀摩會、項目標準化管理經驗交流會,進行了管理與技術交流,推動專業化施工管理水平提升。

聚焦工業生產全面發力。集團公司貫徹落實內部工業產品優采、必采制度,高速鐵路接觸網零配件、聲屏障、自耦變壓器等零配件實現了在局內項目優采、必采。工業系統以“造精品、保供應”為目標,優化排產順序,縮短生產周期,加強產品質量檢驗,自主研發的鋼鋁復合軌自動生產線、高速三維數控鉆床自動化流水線進一步提升了產品制造水平和生產效率,圓滿完成生產供應任務。同時研發應用27.5kV開口卷鐵芯干式變壓器、城市軌道交通預裝式變電站、能量回饋裝置、新能源汽車鋁合金副車架等一大批科技含量高、市場應用廣闊的新產品。

升級創新來引領

2019年,集團公司堅持以引領行業創新發展為己任,完善技術標準體系,保持行業領先地位。在京張高鐵崇禮鐵路支線首次應用了接觸網簡統化裝置,打造了中國電氣化鐵路接觸網支撐系統的新標準,極大提升了供電線路的可靠性和使用壽命。發布了《高速鐵路電力及牽引變電工程施工工藝質量標準》《高速鐵路接觸網工程施工工藝質量標準》《高速鐵路通信工程施工工藝質量標準》和《高速鐵路信號工程施工工藝質量標準》4個企業標準。同時,依托京張高鐵四電工程,承擔國鐵集團《牽引供電工程智能建造相關標準》的研究和編制工作,開啟了智能高鐵建造的新征程。

推進施工生產系統信息化管理升級。新開發施工生產管理平臺,集成施工進度管理、一桿一檔管理、安全監控等功能,并在商合杭、京張、格庫等10個項目試點應用,京張高鐵、魯南高鐵、徐鹽信息化建設成果得到了業主的高度評價。在京張高鐵創新運用“四電系統集成BIM管理平臺”驅動接觸網腕臂自動化裝配線和吊弦自動化裝配線,提升了預配精度、質量和效率,為智能機具的發展開辟了新路徑。

持續推進生產資源管理中心建設。集團公司印發了《生產資源管理中心標準化建設方案》,完善新型鐵路四電項目管理模式,并在京張、商合杭、昌贛、魯南等工程進行了應用,取得顯著效果。對重點工序工廠化生產和人員、材料、工藝工法、安全培訓、試驗檢測開展集中管理,提高了入場人員技能水平和安全意識,實現了物資材料管理及試驗檢測的規范化管理。

鑄就精品靠匠心

2019年,集團公司強化精品工程、智能高鐵建設。集團公司總結近兩年來精品和示范工程建設經驗,加強先進工藝標準的推廣,編制印刷的各專業工藝標準圖冊,為工程質量管理和工程建設起到關鍵指導作用。

依托京張高鐵建設,積極探索智能建造技術,研究高速鐵路和普速鐵路工程精品工程技術標準,成立技術專家組對精品工程建設、智能高鐵建設進行統籌謀劃、一體推進,保障了工程高質量開通。

加大新裝備研發和應用,提升施工效率。高速鐵路自動化腕臂和吊弦生產線、旋挖鉆機、隧道打孔平臺、接觸網隧道吊柱自動化安裝平臺、電纜自動敷設裝置、隧道清洗設備、軌道混凝土布料車、多功能鉆機等一大批新型智能施工機械投入使用,在確保施工安全質量的同時,極大提高施工效率。電纜自動敷設裝置在施工現場可將50人完成的供電電纜敷設工作量,減少到5人完成。多功能運輸專用平板車可將以往變電設備卸載15人在6小時完成的工作量,降低至3人在20分鐘完成,在提高工程質量的同時有效降低施工成本。

針對2019年項目開工多,開通多、物資需求集中、供貨形勢嚴峻的局面,集團公司千方百計保障物資供應,把住物資采購、驗收入口和限額發料、剩余物資處置出口兩大關口,物資集中采購率達到93.34%,公開采購率達到94%。定期對供應商考核評比,剔除不合格供應商,建立優質的供應商名錄,從源頭上控制產品供應質量和供應速度,同時加強對合格供應商的動態考核,考核評價率達到100%。發揮物資管理信息平臺共享作用,及時發布主要原料價格信息、主要物資招標采購指導價以及周轉材料分布情況等信息,實現了物資管理信息共享,有效降低了采購成本。

1月14日,中鐵電氣化局召開京張高鐵四電工程總結暨表彰大會,學習貫徹習近平總書記重要指示精神,系統總結京張高鐵在信息化建設、施工組織、工藝工法、設備器材、施工工具等方面的實踐創新成果,進一步增強建好新時代電氣化鐵路和高速鐵路的政治責任感和歷史使命感,打造鐵路四電工程建設新標準和新典范,鞏固集團公司在鐵路“四電”建設的行業領先地位。


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